Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Company , con el nombre de Santa Fe Railway , antiguo ferrocarril que fue uno de los más grandes de los Estados Unidos. Fundada en Kansas como Atchison and Topeka Railroad Company en 1859, más tarde ejerció una gran influencia en el asentamiento del suroeste de los Estados Unidos. Fue rebautizado como Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe en 1863 y adquirió su nombre moderno en 1895. Su fundador fue Cyrus K. Holliday, un abogado y promotor de negocios de Topeka, que buscó construir un ferrocarril a lo largo de Santa Fe Trail, un siglo XIX. Ruta comercial del siglo XX que iba desde Independence, Missouri, a Santa Fe, NM La línea principal del ferrocarril a la línea estatal de Colorado se completó en 1872.
Organizaciones del mundo del concurso: ¿realidad o ficción? La Organización del Tratado del Atlántico Norte se limita a los países europeos.El ferrocarril se amplió aún más en la década de 1880 y principios de la de 1890 para alcanzar unas 9.000 millas (14.480 km), pero perdió parte de este kilometraje en una reorganización provocada por la crisis financiera de 1893. Bajo Edward Payson Ripley, su presidente desde 1895 hasta 1920, Santa Fe floreció y creció a más de 11,000 millas (17,700 km) de vías. En 1941 tenía más de 13.000 millas (21.000 km) de vía, pero se redujo gradualmente a partir de entonces. En 1968, la compañía se convirtió en subsidiaria de Santa Fe Industries, Inc., una sociedad de cartera. En 1983, esta empresa y Southern Pacific Transportation Company acordaron fusionarse en Santa Fe Southern Pacific Corporation, pero la fusión fue rechazada por la ICC en 1987. El sistema ferroviario de Southern Pacific se vendió en 1988,y en 1989 la empresa matriz de Santa Fe se conoció simplemente como Santa Fe Pacific Corporation. Burlington Northern, Inc., compró Santa Fe Pacific Corporation en 1995, y la empresa resultante tomó el nombre de Burlington Northern Santa Fe Corporation.
Antes de que fuera adquirido por el ferrocarril Burlington Northern, el ferrocarril de Santa Fe cubría 12 estados, con la mayor parte de sus vías en las porciones del medio oeste y suroeste de los Estados Unidos. Sus ingresos por fletes provinieron principalmente del tráfico intermodal, productos agrícolas y alimenticios, productos químicos, vehículos y repuestos de motor y materias primas industriales. Los días de sus famosos trenes de pasajeros, como el Super Chief, habían terminado en gran parte en 1970, y vendió su servicio de pasajeros a la National Railway Passenger Corporation (Amtrak) en 1971.
