Carretera Karakoram

Carretera Karakoram , chino (Pinyin) Karakorum Gonglu o (romanización Wade-Giles) K'a-la-k'un-lun Kung-lu, también llamada Zhongba Gonglu , calzada que conecta Kashgar (Kaxgar) en la Región Autónoma Uygur occidental de Xinjiang , China, con Islamabad, la capital de Pakistán. La carretera, que tardó casi 20 años (1959-1978) en completarse, se extiende por unas 500 millas (800 km) a través de algunos de los terrenos más accidentados e inaccesibles de Asia; atraviesa o cerca del Pamir, el Hindu Kush, las montañas Kunlun y la cordillera Karakoram.

Carretera KarakoramExterior de la Ciudad Prohibida.  El Palacio de la Pureza Celestial.  Complejo del palacio imperial, Beijing (Pekín), China durante las dinastías Ming y Qing.  Ahora conocido como el Museo del Palacio, al norte de la Plaza de Tiananmen.  UNESCO sitio de Patrimonio Mundial.Quiz Explorando China: ¿realidad o ficción? China tiene aproximadamente la mitad de la población mundial.

Continuando hacia el sur desde Kashgar a través del oeste de Xinjiang, la carretera se abre paso a través de valles alrededor de los picos imponentes de la Cordillera de Sarykol (en la confluencia de Pamir y Kunluns) antes de cruzar hacia las Áreas del Norte (en la parte de Cachemira administrada por Pakistán). en el paso de Khunjerab (Kunjirap). Luego, el camino serpentea a través de profundos valles en los Karakorams hasta que, justo al este de Gilgit, llega al valle superior del río Indo. Luego sigue el Indo hacia abajo, más allá del macizo de Nanga Parbat, hasta que el río brota de las montañas, en cuyo punto la carretera se desvía y se dirige generalmente hacia el sur hacia Islamabad.

La carretera era un proyecto conjunto de Pakistán y China y requería las habilidades de unos 24.000 trabajadores. Los deslizamientos de lodo, desprendimientos de rocas y otras avalanchas eran un peligro constante, y la construcción de la carretera se vio particularmente obstaculizada por el movimiento imprevisto de los glaciares en la región. Incluso después de su finalización, la carretera siguió requiriendo un gran mantenimiento, pero ha tenido un impacto económico notable en los pueblos uigur, tayiko y kirguís que habitan la región montañosa.

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Amy Tikkanen, Gerente de Correcciones.